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出品：新浪財(cái)經(jīng)上市公司研究院
(資料圖片僅供參考)
作者：昊
進(jìn)入11月，A股各家上市車企三季報(bào)披露完畢，廣汽集團(tuán)成唯一營收下滑車企，歸母凈利潤和扣非凈利潤也都處于墊底，業(yè)績逆勢斷崖式下滑，顯著低于市場預(yù)期，掉隊(duì)嚴(yán)重。
值得注意的是，廣汽集團(tuán)毛利率罕見跌入負(fù)值后繼續(xù)下行，同時(shí)，由于大量研發(fā)投入未費(fèi)用化處理，公司研發(fā)費(fèi)用率明顯低于可比公司，巨虧仍未充分反映經(jīng)營狀況。
此外，繼合資品牌滑坡后，自主品牌也遭遇滑鐵盧，特別是之前表現(xiàn)相對較好的廣汽傳祺，出現(xiàn)量價(jià)齊跌，其中新車傳祺向往M8乾崑和傳祺向往S7均不及預(yù)期，單車平均售價(jià)不斷下滑，進(jìn)一步拖累了集團(tuán)整體業(yè)績。
顯然，公司全力降本的措施和年初開始的“番禺行動(dòng)”，均未如馮興亞所言取得成效。
毛利率跌入負(fù)值后繼續(xù)下行 研發(fā)費(fèi)用率顯著偏低業(yè)績?nèi)源嫠?/p>
廣汽集團(tuán)發(fā)布的三季報(bào)顯示，今年前三季度，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入669.3億，同比下降10.5%，歸母凈利潤為-43.1億，扣非凈利-47.8億，虧損創(chuàng)紀(jì)錄。
其中，公司第三季度營收243.2億，同比下降15%，歸母凈利潤為-17.7億，扣非后歸母凈利潤為-18.3億，業(yè)績加速下滑并低于預(yù)期。
市場競爭加劇的背景下，廣汽集團(tuán)盈利能力出現(xiàn)近年來的第二次大幅下滑。今年前三季度，公司毛利率為-2.17%，同比大降8.3個(gè)百分點(diǎn)，其中第三季度毛利率為-2.9%，跌入負(fù)值區(qū)間后，仍在加速下行。
值得注意的是，廣汽集團(tuán)研發(fā)費(fèi)用率長期維持在1.5%，明顯低于比亞迪、上汽集團(tuán)、長城汽車、長安汽車等可比公司。
由于大量研發(fā)投入未進(jìn)行費(fèi)用化處理，廣汽集團(tuán)即便前三季度出現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的虧損，但仍未能充分反映目前的經(jīng)營狀況，公司業(yè)績?nèi)源嫠帧?/p>
廣汽傳祺營收跌幅居集團(tuán)之首 新款車型表現(xiàn)均不及預(yù)期
繼合資品牌滑坡后，廣汽集團(tuán)自主品牌也遭遇滑鐵盧，特別是之前表現(xiàn)相對較好的廣汽傳祺，銷量和營收均明顯下滑，面臨量價(jià)齊跌的困境。
今年以來，廣汽傳祺重磅推出新車傳祺向往M8乾崑和傳祺向往S7，并對此寄予厚望。然而，新車上市后的表現(xiàn)均不及預(yù)期。
今年5月，傳祺向往M8乾崑正式上市，新車售價(jià)35.99萬元-40.99萬元，是廣汽傳祺定價(jià)最高的車型之一。不過，傳祺向往M8乾崑的交付并未扭轉(zhuǎn)傳祺M8的銷售頹勢，自今年3月起，傳祺M8銷量同比一直為負(fù)。
而年初上市的傳祺向往S7市場表現(xiàn)更令人失望，除4月以外，至今為止的月銷量均不足2000臺(tái)，對于一款定價(jià)20萬元以內(nèi)的新車而言，銷售可謂慘淡。
今年上半年，廣汽傳祺實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入179.56億元，同比下降29.47%，降幅居廣汽集團(tuán)各品牌之首，累計(jì)銷量14.63萬臺(tái)，同比下降22.55%，銷量下滑的同時(shí)，單車售價(jià)也在下滑，廣汽傳祺正面臨量價(jià)齊跌的困境。
2025年，廣汽集團(tuán)啟動(dòng)為期三年的“番禺行動(dòng)”，力爭在2027年實(shí)現(xiàn)自主品牌占本集團(tuán)總銷量60%以上，挑戰(zhàn)自主品牌銷量200萬輛。
然而，“番禺行動(dòng)”首年2025年，前三季度自主品牌傳祺和埃安累計(jì)銷量同比均明顯下滑，第三季度自主品牌單車虧損達(dá)1.9萬元。
在三季報(bào)業(yè)績說明會(huì)上，董事長馮興亞表示，廣汽集團(tuán)通過大力推進(jìn)降本增效，取得了一定成效，成果會(huì)逐步體現(xiàn)在財(cái)務(wù)結(jié)果中。在自主品牌盈利方面，公司將通過三年“番禺行動(dòng)”，顯著改善自主品牌盈利情況。
然而，從廣汽集團(tuán)目前的業(yè)績和盈利能力來看，實(shí)際情況似乎與馮興亞所描述的存在明顯差距。
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