9月14日，在隴海鐵路上街站至黑石關段作業(yè)現(xiàn)場，中國鐵路鄭州局集團公司(簡稱“鄭州局”)洛陽工務段正在加緊施工，護坡上被施工人員打上了密密麻麻的鋼管。這些鋼管不是普通鋼管，它的名字叫鋼花管，能夠固定土壤，成倍提升路基穩(wěn)定性。
隴海鐵路穿上鋼花管“戰(zhàn)甲”，能全方位提升防洪防汛能力。
他們給隴海鐵路穿上特制的“戰(zhàn)甲”
洛陽工務段相關技術人員向河南商報記者介紹，鋼花管是一種特制鋼管，長約3米，管身布滿小孔，管徑分108毫米和60毫米兩種，分別用于豎向和斜向，其中豎向的最深可打15米，斜向的最深可打12米。
鋼花管打好后，再用注漿機分兩次向鋼花管內加壓注入水泥漿，利用壓力，使水泥漿通過管身的小孔滲透到土壤內部，凝固形成樹根狀，起到固定土壤的作用。
打鋼花管注漿這道工序就像“栽樹”，通過這些“樹”延伸出的發(fā)達“根系”，在路基內部形成一個縱橫交錯的水泥網，將松軟的黃土固定成一體，成倍提升路基穩(wěn)定性，進一步提升鐵路線路防洪防汛能力。
同時，施工人員還對地質相對穩(wěn)定的區(qū)域實施了覆蓋噴漿處理，形成了一層堅硬的水泥外殼，且在部分區(qū)域覆蓋了彩條布，防止因強降雨沖刷再次發(fā)生邊坡溜坍等風險。
多條鐵路干線進入第二階段集中修
暴雨過后，按照國鐵集團統(tǒng)一部署，鄭州局管內京廣線、隴海線、焦柳線、瓦日線、侯月線、京九線等多條鐵路干線陸續(xù)進入第二階段集中修。
河南商報記者從鄭州局了解到，9月9日，按照國鐵集團統(tǒng)一部署，鄭州局管轄的京廣線第二階段集中修正式拉開帷幕。本次京廣線集中修自9月9日起至9月28日，共計15個天窗。
在此期間，鄭州局各單位將對線路軌道、道岔、枕木等進行清理、更換施工，供電、電務等單位對管內設備進行全面整治檢查作業(yè)。
為確保集中修任務按進度推進，鄭州局對施工機械、施工力量進行了統(tǒng)一調配，作為集中修大型機械主要管理和使用單位的鄭州工務機械段，在京廣線集中修中，共調集大型機械車輛90臺，施工作業(yè)人員近2500名，在20余個場點同時進行集中修施工。鄭州橋工段、新鄉(xiāng)電務段、新鄉(xiāng)供電段等相關施工單位，也結合本單位實際，對施工機械和施工力量進行集中調配。
為確保京廣線集中修施工期間的運輸秩序平穩(wěn)有序，鄭州局運輸部門制定了周密的運輸組織方案，調整部分原京廣線的車流迂回經其他線路運輸，避免施工導致的局部車流積壓;調度所對影響較大的施工項目，已經提前著手優(yōu)化機車、車流調整及裝卸車計劃安排，努力減少施工對運輸?shù)挠绊憽?/p>
隨著京廣線集中修，隴海線、焦柳線、瓦日線、侯月線、京九線等干線的第二階段集中修也陸續(xù)開始，預計到11月18日結束。(河南商報記者王訪賢/文中國鐵路鄭州局供圖)
