【資料圖】
近年來(lái)，做科技的、做互聯(lián)網(wǎng)的、做手機(jī)的、做房地產(chǎn)的、做電視的、做軟件的、做空調(diào)的、做白酒的等各類(lèi)企業(yè)都曾經(jīng)參與跨界造車(chē)，但真正成功的跨界“車(chē)企”尚未出現(xiàn)。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至目前，包括百度、蘋(píng)果、360、格力、創(chuàng)維、富士康、樂(lè)視、小米、寶能、恒大、五糧液以及魅族、曹操出行等各類(lèi)企業(yè)，從互聯(lián)網(wǎng)大佬到房地產(chǎn)老板，從家電到科技巨頭，都先后以各種形式踏入了跨界造車(chē)大軍。跨界造車(chē)，一方面源于對(duì)自身現(xiàn)有業(yè)務(wù)增長(zhǎng)乏力，尋求新的增長(zhǎng)路徑；另一方面也是看到了汽車(chē)市場(chǎng)的廣闊前景以及汽車(chē)電動(dòng)化的大趨勢(shì)。除此之外，也不缺借機(jī)炒作概念，混淆視聽(tīng)的“玩票”性質(zhì)的玩家。
汽車(chē)制造業(yè)本屬于利潤(rùn)率相對(duì)較低的行業(yè)，對(duì)于供應(yīng)鏈管理，成本控制有著極高的要求。對(duì)于跨界玩家來(lái)說(shuō)，結(jié)合自身優(yōu)勢(shì)，形成深度融的生態(tài)合作伙伴關(guān)系，這或?qū)⒊蔀槲磥?lái)跨界造車(chē)的主流合作模式。
天眼查數(shù)據(jù)顯示，截至目前，新能源汽車(chē)相關(guān)企業(yè)77.1萬(wàn)余家，其中，2022年新增注冊(cè)企業(yè)24.8萬(wàn)余家，新增注冊(cè)企業(yè)增速達(dá)54.5%；
從地域分布來(lái)看，廣東以8.4萬(wàn)余家位列區(qū)域首位；山東、江蘇分列二、三位，分別擁有8.2萬(wàn)余家以及5.9萬(wàn)余家；
從成立時(shí)間來(lái)看，47.8%的相關(guān)企業(yè)成立于1-5年內(nèi)，成立于1年內(nèi)的相關(guān)企業(yè)占比33.4%；從企業(yè)性質(zhì)來(lái)看，84.6%的相關(guān)企業(yè)屬于有限責(zé)任公司。
據(jù)天眼查不完全統(tǒng)計(jì)，自2023年1月以來(lái)，新能源汽車(chē)相關(guān)融資事件合計(jì)發(fā)生19起，融資金額超百億。
瀟湘晨報(bào)記者胡雄
標(biāo)簽：
