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黃河防凌，重在寧蒙。上午8時(shí)，在黃河內(nèi)蒙古段三盛公黃河鐵路特大橋下，大面積的冰凌緩緩流動(dòng)，如同一朵朵盛開的雪蓮花，場(chǎng)面好不壯觀。烏海工務(wù)段烏海路橋車間巴彥路橋工區(qū)工長(zhǎng)馬瑞祥跟5名職工全副武裝，在凌冽的寒風(fēng)中緊張的調(diào)試著風(fēng)速儀和無人機(jī)，準(zhǔn)備對(duì)大橋上游黃河流凌情況進(jìn)行巡查。
“今年大橋流凌比去年整整提前了16天，流凌面積也增加了10%，情況不容樂觀?！币呀?jīng)守護(hù)大橋12年的馬瑞祥介紹道。
受強(qiáng)冷空氣影響，自11月29日起，黃河內(nèi)蒙古段正式進(jìn)入凌汛期，巴彥路橋工區(qū)管轄的三盛公黃河鐵路特大橋地處黃河北端，每年凌汛期都是防凌重點(diǎn)地段。為切實(shí)做好防凌工作，馬瑞祥他們聞“凌”而動(dòng)、主動(dòng)出擊，成立凌情觀測(cè)小組，每天到大橋上游10公里的地方沿河巡查，觀測(cè)收集黃河冰凌密度、水位、風(fēng)向、氣溫等參數(shù)，監(jiān)控大橋附近的流凌動(dòng)態(tài)。同時(shí)，他們加強(qiáng)與當(dāng)?shù)貧庀?、水利部門的信息溝通，動(dòng)態(tài)調(diào)整防凌應(yīng)急方案，確保萬無一失。
“上游200米，沒有大的冰凌，西北風(fēng)，風(fēng)速每秒7米……”黃河岸邊，凌冽的河風(fēng)猶如刀子一般，吹在臉上生疼，馬瑞祥頂著零下17攝氏度的嚴(yán)寒，每走100米，就用望遠(yuǎn)鏡、溫度計(jì)、風(fēng)速儀等儀器檢測(cè)觀察黃河水文信息。跟在馬瑞祥身后的橋隧工李宏，是去年剛?cè)肼返拇髮W(xué)畢業(yè)生，他不住地搓著手，哈著白氣，帽檐上掛滿了白霜，即使雙手凍得通紅，對(duì)每一項(xiàng)數(shù)據(jù)都認(rèn)真記錄。在他眼里，這一串串看似簡(jiǎn)單的數(shù)據(jù)，就是一本“防凌指南”，可以指導(dǎo)他們更精準(zhǔn)的做好防凌措施。
十二年來，在馬瑞祥的帶領(lǐng)下，大橋未出現(xiàn)一起因冰凌而引起的責(zé)任事故，他身邊一波又一波的年輕人經(jīng)過歷練也走上了管理崗位和工班長(zhǎng)崗位。守護(hù)大橋工作條件艱苦，有人勸馬瑞祥離開，他笑笑說：“工作總得有人做，能看著大橋安全暢通，我苦點(diǎn)也值得?！?/p>
10時(shí)20分，巡河結(jié)束。母親河上，三盛公黃河特大橋猶如鋼鐵長(zhǎng)龍橫跨兩岸。
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通訊員：景向清、張建華
