翔安大橋A4標段進行瀝青攤鋪作業(yè)。
攤鋪作業(yè)廣泛采用新設備以提升施工質效。
【資料圖】
在翔安大橋翔安側的高架橋施工現場，施工人員細心地測量標高，專注地操作著攤鋪機、壓路機，有條不紊地進行橋面瀝青攤鋪作業(yè)。盡管昨天的廈門秋風微涼，但隨著融化的瀝青鋪到橋面，地面冒起了煙，一股熱浪撲面而來。按照計劃，翔安側高架橋橋面及橋下輔道瀝青路面將在今年12月底全部攤鋪完成。
施工現場
瀝青攤鋪有序進行
施工人員揮汗如雨
翔安大橋A4標段起于翔安肖厝南路，終于劉五店互通，包括建設翔安西路互通和劉五店互通兩座主線高架橋，主線橋梁長2729米。沿線設置兩對上下匝道橋，主線為高速公路標準，雙向6車道，設計時速80公里，是翔安大橋工程在翔安側的重要組成部分，它也是全線最先完成主體工程建設的標段。
在翔安大橋A4標段的高架橋上，攤鋪機張開可伸縮的“雙臂”，均勻而緩慢地撒下瀝青混合料，壓路機緊隨其后，一遍遍地碾壓著瀝青橋面。施工人員有的揮動著鐵鍬輔助機器攤鋪邊角，有的噴灑潤滑劑，防止膠輪與瀝青粘連。秋日下的高架橋上秋風拂面，他們卻揮汗如雨。
“瀝青對溫度要求高，作業(yè)前要先測溫，設備要提前加熱到100℃，剛攤鋪的瀝青路面溫度高達160℃?！敝需F十七局集團有限公司廈門第二東通道工程A4標段項目部副經理郭肇智告訴記者，為保證施工質量，施工人員要反復檢查路面的平整度、壓實度、溫度。他說，夏季高溫時沒幾分鐘，大家全身都濕透了，現在天氣轉涼了，但還是大汗淋漓。
郭肇智介紹，高架橋橋面瀝青攤鋪分底層和面層，底層瀝青已攤鋪完成，現在攤鋪的是面層。根據施工進度安排，A4標段高架橋橋面的瀝青攤鋪將于10月底完成，之后再進行橋下輔道路面瀝青攤鋪作業(yè)。
技術創(chuàng)新
制作可調式弧形支撐架
該技術獲國家專利授權
翔安大橋是廈門市“兩環(huán)八射”快速路網的重要組成部分，是廈門市進出島交通網絡規(guī)劃中重要的跨海通道之一。郭肇智介紹，A4標段在施工過程中，面臨支架安裝難度大、鋼筋及預應力管道布置形式多樣等新的技術攻關難題。廈門路橋工程公司組織各參建單位群策群力，多次推演及專家論證，制作可調式弧形支撐架替代定型支架，箱梁坡度控制精度得到提高。同時可調式支架宜拆卸、可周轉，減少了370噸支架材料投入。該項技術在全線得到推廣，并獲得國家專利授權。
（文/廈門晚報記者 林珊 圖/廈門晚報記者 陳嘉新 通訊員 陳海）
