報告期內，公司主要業(yè)務包括道路旅客運輸和客運汽車站業(yè)務，其他業(yè)務包括房屋與倉庫的租賃、車輛維修、車輛配件銷售及道路貨運業(yè)務。
上市4年來，德新交運一直業(yè)績平平，但公司并未放棄通過并購扭轉業(yè)績的希望。2020年，德新交運一度想通過跨界并購自救。當年3年，德新交運表示，正在籌劃以發(fā)行股份及支付現(xiàn)金的方式，購買致宏精密90%股權。交易價格不高于6.3億元，其中60%以股份支付，40%以現(xiàn)金支付。然而，公司的這一方案未獲通過。此后，德新交運調整了重組方案，卻遭到上交所問詢。“自救”未遂拖累股價不斷下行，今年以來跌近20%，截至4月27日，德新交運股價已從2019年歷史高點跌超70%。
德新交運股吧里，網友熱議戴帽后股價表現(xiàn)。
年報事后審核揪出問題
“ST南化”變身“*ST 南化”
4月26日晚間，ST南化也發(fā)布公告稱，公司2020年度經審計扣除非經常性損益后的凈利潤為負值且營業(yè)收入扣除與主營業(yè)務無關的業(yè)務收入后低于人民幣1億元。根據(jù)《上海證券交易所股票上市規(guī)則》第13.3.2第(一)項的規(guī)定，公司股票將于4月28日起被實施退市風險警示。被實施風險警示后，公司股票簡稱由“ST南化”變更為“*ST南化”，股票價格的日漲跌幅限制為5%。公司股票將于2021年4月27日停牌1天。
今年2月4日ST南化發(fā)布年報顯示，2020年實現(xiàn)營業(yè)收入7.28億元，歸母凈利潤907.4萬元，扣除非經常性損益后凈利潤541.7萬元。若以該成績直接與新增的組合財務指標“扣非前后凈利潤孰低者且為負值+營業(yè)收入低于人民幣1億元”進行比對，ST南化表面看似乎可以過關。但是，該財務類退市指標特別設計了相應的扣除項目，明確營業(yè)收入扣除項為“與主營業(yè)務無關的業(yè)務收入和不具備商業(yè)實質的收入”。
而ST南化主要從事煤炭貿易業(yè)務，業(yè)務收入是否存在水分，在監(jiān)管追問之下，戲劇性一幕出現(xiàn)了。4月26日晚間，ST南化在回復公告及營收扣除項說明中坦承，公司業(yè)務全部為貿易，客戶和供應商單一，并于2020年10月后已停止與該客戶和供應商開展業(yè)務，該貿易難以形成穩(wěn)定業(yè)務模式的業(yè)務而產生收入。公司將本年度的貿易收入調整為與主營業(yè)務無關的業(yè)務收入，并對本年度大宗商品貿易業(yè)務形成的利潤，調整為非經常性損益。調整后，公司扣除與主營業(yè)務無關的營業(yè)收入金額為0，扣除非經常性損益后凈利潤為-921萬，由此觸發(fā)“扣非凈利潤+營業(yè)收入”組合類財務退市指標，公司股票將被實施退市風險警示。
2016年底以來，公司股價累計跌近60%。
戴帽后又披星，ST南化股民這心態(tài)
最近一個會計年度期末凈資產為負
云南城投被“披星戴帽”
4月26日晚間，云南城投發(fā)布公告稱，公司股票將于2021年4月27日停牌一天，于2021年4月28日復牌并實施退市風險警示。實施退市風險警示后的股票簡稱為“*ST 云城”、股票代碼為“600506”、股票價格的日漲跌幅限制為5%。
公告中提到，公司 2020 年度財務會計報告經審計后，最近一個會計年度經審計的期末凈資產為負值，根據(jù)《上海證券交易所股票上市規(guī)則(2020 年 12 月修訂)》(下稱《上市規(guī)則》)第 13.3.2 條的相關規(guī)定，公司股票將被實施退市風險警示。
公司在2020年年報中提到，受疫情影響，公司房地產收入及租金收入減少,有息負債規(guī)模較大，財務費用明顯上升，加之本期計提存貨減值準備等因素，造成公司本年度業(yè)績虧損。2020年公司實現(xiàn)營業(yè)收入43.93億元，同比下降29.69%;實現(xiàn)歸屬于股東的凈利潤-25.86億元，同比上升6.91%。公司經營收款53.43億元，同比減少26.84%。此外，在最新發(fā)布的2021年第一季度財報提到，云南城投實現(xiàn)營業(yè)收入8.89億元，同比減少42.10%;歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損4.78億元，同比降300.70%;
